Alman ekonomisinin zayıf görünümü ve yapısal sorunları nedeniyle Alman şirketleri, maliyetleri düşürmek ve rekabet gücünü korumak amacıyla giderek artan oranda fabrika kapatma ve işten çıkarma planları yapıyor.
Fortune 500 Avrupa listesinde yer alan Alman şirketleri, bu yıl çoğunluğu ülkenin imalat sektöründe olmak üzere 100.000’den fazla çalışanı işten çıkarmayı planladıklarını açıkladı.
Bosch, Volkswagen, Thyssenkrupp, Deutsche Bahn ve Siemens, Kovid-19 sonrası ekonomide yaşanan zorluklar nedeniyle artan maliyetler ve düşen karlılıkla mücadele etmek için büyük çaplı işten çıkarmalar gerçekleştiren şirketler arasında yer alıyor.
Avrupa’nın en büyük ekonomisi Almanya’nın omurgasını oluşturan şirketler, artan enerji fiyatları ve düşen dış talep nedeniyle Almanya’nın ihracata bağımlı ekonomisinde ciddi bir sorun teşkil eden sert makroekonomik zorluklarla baş etmeye çalışırken, ülke yeni bir krize hazırlanıyor. Bu yıl üst üste ikinci kez olumsuz ekonomik büyüme ortamı yaşandı.
ALMAN SANAYİSİ ZAYIF
Alman ekonomisi, bölgedeki diğer ülkelere göre daha büyük bir rol oynayan imalat sektörünün süregelen zayıflığı nedeniyle kırılganlığını sürdürüyor.
Yılın ikinci çeyreğinde yüzde 0,3 daralan ülke ekonomisi, üçüncü çeyrekte yüzde 0,2 büyüme kaydederek teknik resesyona girmekten kurtuldu.
Ancak imalat sektörü Alman ekonomisinin beşte birinden fazlasını oluşturuyor ve ihracata bağımlı Alman imalat sanayii, Rusya-Ukrayna savaşı sonrasında küresel ekonomik yavaşlama, artan Çin rekabeti ve yüksek enerji fiyatlarından olumsuz etkileniyor.
Almanya’da imalat sanayi Satınalma Yöneticileri Endeksi (PMI) 2022 başından bu yana durağan seyrediyor. Ülkede imalat sanayi PMI’ı uzun süredir işletmelerin büyümesine işaret eden 50 puan seviyesinin altında seyrediyor Ekonomik belirsizlik nedeniyle fabrikalarda işten çıkarmalar artıyor.
Rusya-Ukrayna savaşının ardından Avro Bölgesi’nde artan enflasyon karşısında faizlerin artması Alman şirketlerinin yatırım yapma isteğini frenlerken, başta Çin ve Türkiye olmak üzere birçok ülkenin giderek daha fazla ithal mal üretmeye başlaması Almanya, Alman endüstrisinin düşüşten sonra toparlanmasını zorlaştırıyor.
BOSCH’UN 5.500 KİŞİYİ ZİYARET ETME KARARI
Otomotiv sektörünün en önemli tedarikçilerinden biri olan Bosch, geçtiğimiz günlerde Almanya’daki toplu işten çıkarmalara katıldı. Şirket, otomotiv biriminde dünya çapında 5.500 kişiyi işten çıkarmaya karar verdi. Ayrıca Bosch, üretim tesislerinde çalışma saatlerinin azaltılacağını duyurdu.
Alman otomotiv ve sanayi tedarikçisi Schaeffler, 5 Kasım’da otomobil üreticilerinden gelen talebin zayıf olması nedeniyle yeniden yapılanacağını ve 2.800’ü Almanya’da olmak üzere Avrupa’da toplam 4.700 kişiyi işten çıkaracağını duyurdu. Schaeffler ayrıca Avusturya ve İngiltere’deki fabrikaları da kapatmayı planlıyor.
Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen de 28 Ekim’de Almanya’daki en az üç fabrikayı kapatma ve büyük ölçekli işten çıkarmalar gerçekleştirme niyetini duyurdu.
Şirket tarihinin en büyük maliyet ve yapısal kriziyle karşı karşıya olan Volkswagen, zorlu görüşmelerin ardından dün gece sendikayla Almanya’da 35 bin kişinin işten çıkarılması konusunda anlaşmaya vardı.
THYSSENKRUPP 11 BİN KİŞİYI İŞE ALACAK
Alman çelik üreticisi ve teknoloji şirketi ThyssenKrupp’tan 25 Kasım’da yapılan açıklamada, 2030 yılına kadar çelik fabrikasında 5.000 kişinin işten çıkarılacağı belirtildi.
Ayrıca şirket, işletmelerin satışı veya harici hizmet sağlayıcılara devredilmesi yoluyla 6.000 kişiyi daha işten çıkarmayı planladığını duyurdu. Alman çelik şirketi ayrıca üretim kapasitesini 11,5 milyon tondan 8,7-9 milyon tona düşürmeyi planlıyor. ThyssenKrupp Steel Europe’un 27 bin çalışanı var.
Kamyon üreticisi Daimler, ağustos ayında işlerin dondurulacağını ve çalışanların çalışma saatlerinin azaltılacağını, bunun da özellikle Almanya’daki fabrikalarını etkileyeceğini açıklamıştı.
Siemens AG Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı (CEO) Roland Busch, 14 Kasım’da otomasyon işindeki zayıflığın devam etmesi nedeniyle şirketin dünya çapında işten çıkarmalar yapabileceğini duyurdu. Busch, iş daralmasının dört hanenin (5.000) altında veya ortasında olacağını ancak kesin rakamın henüz belirlenmediğini söyledi.
Alman Deutsche Bank bile birkaç yıl içinde maliyetleri 500 milyon euro azaltmak için 800 kişiyi işten çıkarma kararı aldı.
Diğer Alman otomobil üreticileri şu ana kadar işten çıkarmalar konusunda temkinli davranırken, Mercedes-Benz Kasım ayında önümüzdeki birkaç yıl içinde yıllık maliyetleri birkaç milyar avro azaltma planlarını duyurdu. Şirket, iş gücü azaltmanın da bu stratejinin bir parçası olduğunu vurguladı.
Mercedes-Benz Group AG Mali İşler Direktörü (CF0) Harald Wilhelm, 25 Ekim’de üçüncü çeyrek mali sonuçlarının hedeflerin gerisinde kaldığını ve maliyet ve verimliliğe daha da fazla odaklanacaklarını söyledi.
ALMANYA’DA ŞİRKET İSTİHDAM TRENDİ DÜŞMEYE DEVAM EDİYOR
Almanya’da Alman Ekonomik Araştırma Enstitüsü’nün (Ifo) istihdam barometresi, sipariş eksikliği ve ekonomik krizin etkisiyle Aralık ayında Kovid-19 salgınının ortaya çıktığı Temmuz 2020’den bu yana en düşük puanına geriledi.
Ifo açıklamasında şöyle diyor: “Ekonomik kriz, özellikle sanayide personel planlamasına damgasını vuruyor. Hemen hemen tüm sektörler işten çıkarmaları düşünüyor. En çok metal sektörü, otomobil üreticileri ve tedarikçiler etkileniyor”. ifadelerine yer verildi.
– ‘Alman Malı’ algısıyla yüksek fiyata ihracat yapma’ iş modeli artık işe yaramıyor
Yapısal sorunların ekonomiyi de gerilettiği Almanya’da, bir zamanlar başarılı olan “Alman Malı” algısıyla “düşük maliyetli enerji ve ara mallarının ithal edilmesi, dönüştürülmesi ve yüksek fiyatlara, kaliteli mal olarak ihraç edilmesi” iş modeli hayata geçirildi. “Artık çalışmıyor mu?
Her ne kadar Kovid-19 salgını, tedarik zincirindeki aksamalar ve Rusya-Ukrayna savaşı gibi son dönemde yaşanan krizler Alman ekonomisindeki zayıflıkları açığa çıkarmış olsa da ülke jeopolitik sorunlar, iklim değişikliği, durgun ekonomi ve demografik zorlukların üstesinden gelme konusunda da bir takım sorunlarla karşı karşıya. dikkat çekmek.
Almanya’nın hâlâ “kendi yarattığı bürokrasi, kurallar ve prosedürlerin yükü altında” olduğu belirtiliyor.
Alman ekonomisi zemin kaybediyor, iç ve dış siyasi çalkantıların ortasında Avrupa’da ve uluslararası alanda geride kalıyor, bir yandan da “çok az yatırım, çok fazla bürokrasi ve aşırı yüksek yerelleştirme maliyetleri” nedeniyle sıkışıyor. Tarihsel olarak küreselleşmeye ve ucuz enerji girdilerine dayanarak daha yüksek ücretler ve yaşam standartları sağlayan Alman büyüme modeli, yapısal zorluklarla ve jeopolitik risklerle karşı karşıya.
Küresel ticarette korumacılık artarken ve Rusya-Ukrayna savaşı enerji maliyetlerini artırırken, Almanya’nın reel GSYİH büyümesi Kovid-19’dan bu yana G7’nin en altında yer alıyor. Ekonomi, ABD ve Çin’e olan ticari bağımlılık, yüksek enerji fiyatları, yetersiz yatırım harcamaları ve kötüleşen demografik koşullar gibi zorluklarla karşı karşıyadır.
İhracata dayalı olan ve ülke GSYİH’sinin neredeyse %30’unu oluşturan Alman sanayisi, Rusya-Ukrayna savaşının ardından küresel ekonomik yavaşlama, artan Çin rekabeti ve yüksek enerji fiyatlarından olumsuz etkileniyor.
ÇİN “YENİ ALMANYA” OLDU
ING Global Makro araştırma başkanı ve Alman ekonomist Carsten Brzeski, konuya ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Ekim ayında sanayi üretiminin yeniden düşmesiyle, Almanya’daki endüstriyel çöküşün sonu yok.” dedi.
Brzeski bir notunda şunları yazdı: “Çin’in, en azından imalat alanında ‘yeni Almanya’ haline geldiği bir dünyada, ucuz enerji ve büyük, kolay erişilebilir ihracat pazarlarına dayalı eski Alman makroekonomik modeli artık işe yaramıyor.” değerlendirmesini yaptı.
Carsten Brzeski, 2024’te neredeyse yüzde 5 oranında düşen Alman sanayi üretiminin Ekim ayında azalmasının, Alman ekonomisi için kış aylarında resesyon riskini artırdığını kaydetti.
Alman endüstrisinin tüm ekonominin son yıllardaki sorunlarına en iyi örneği verdiğini belirten Brzeski, şöyle konuştu: “Alman endüstrisi konjonktürel rüzgarlar ile yapısal rüzgarlar arasında sıkıştı ve geleneksel makroekonomik modelin ucuz enerji ve enerjiden oluştuğu gerçeğiyle yüzleşmek zorunda kaldı. Büyük, kolay erişilebilen ihracat pazarları artık çalışmıyor. Bu nedenle, salgının başlangıcından neredeyse beş yıl sonra bile Alman sanayi üretimi hâlâ salgın öncesi seviyesinin %10’dan fazla altında.” .Ha bir açıklama yaptı.
Brzeski, “ABD’deki ‘komşunuzu dilendirin’ ekonomi politikasının modern ve potansiyel olarak daha agresif bir versiyonu, şirketlerin üretimlerini ABD’ye taşıması durumunda yalnızca Alman ihracatına değil, aynı zamanda Alman yatırımına da zarar verebilir” dedi. Buna, Almanya’nın ikinci büyük ihracat ortağı olan Fransa’nın siyasi sorunları da eklendiğinde, Alman endüstrisinin görünümü, en azından kısa vadeli döngüsel bir toparlanmanın ötesinde pek de cesaret verici görünmüyor.” değerlendirmesini yaptı.